Federbein

So, jetzt ist das federbein auch wieder so gut wie neu... Sandgestrahlt, neu lackiert und mit nem neuen Bitubo Dämpfer ausgestattet. Gleichzeitig wurden noch alle Antribeswellenlager, der Tachoantrieb und diverse Abdeckungen erneuert.

Neue Reifen und Felgen

Neuer Motor und Gehäuse frisch abgedichtet

So muss ein Motor aussehen! Neuer Polini 50er Zylinder und Kopf, neue Kerze, neuer verchromter Kickstarter, neue verchromte Lüfterradabdeckung, gesäubertes und teilpoliertes Gehäuse. Alle Dichtungen und Simmeringe erneuert und Motor komplett neu abgedichtet. Ansaugrohr gestrahlt und lackiert. Auslasskrümmer Glasperlen gestrahlt.

2. Schritt: Schweissen

Gott seid Dank hatte Andy mal wieder Lust auf Schweissen und hat die Löcher und schlimmsten Stellen dann mal zugebraten und grob abgeschliffen. Klar, Feinarbeit mit verschiedenen Hilfsmitteln wird da noch von Nöten sein, aber das ist jetzt zumindest mal eine Basis auf der man aufbauen kann.

1. Schritte: Vorgrundierung

Vorgrundiert und ein paar erste Impressionen wieviel Arbeit da noch auf uns zukommt...Da hatte jemand zuvor doch ganz gut gespachtelt, dass man diese Dellen, Löcher und 'Hagelschäden' nicht gesehen hat.

So, sandgestrahlt und leider, leider sind doch mehr Karosseriearbeiten zu machen als erwartet. Ach ja, meine ist die Rechte von Beiden. Nico Seine ist dagegen ein Traum. Mehr dazu aber unter www.buster-vespe.blogspot.com

Es geht los!

So, jetzt geht es los. Grundsätzlich scheint die Basis ganz gut zu sein und ich bin ja auch die letzten 2 Jahre ganz zufrieden damit durch die Landschaft gedüst.

So, es geht mal wieder los: die GVG legt wieder Hand an eine V50. Diesesmal ist es meine eigene Vespe. Eine eher seltene Karosserievariante, da eine der wenigen aus der Elestart-Serie mit dem Extraseitendeckel auf der linken Seitenbacke. Der Motor ist zwar leider kein Elestart mehr, der Vorgänger hat sich dessen entledigt und einen 'normalen' V50 Motor verbaut, was so gesehen aber kein Nachteil sein muss, da die Elestartmotoren der V50 nicht gerade für imense Leistung oder der Möglichkeit der Steigerung deren bekannt sind. Mehr Datenmaterial zu meiner spezifischen Fahrgestellnummer werde ich im Laufe dieses Blogs zusammentragen und veröffentlichen. Viel Spass beim Lesen; wir werden definitiv mal wieder jede Menge Spass bei diesem Projekt haben.

Ratske